Runde Performance an jedem Tag – der Dunlop SP Winter Sport 3D
Beste Qualität verlangt nach renommierter Markengeschichte. Dunlop bringt mit dem SP Winter Sport 3D einen Vorzeige-Winterreifen für Ihr Fahrzeug auf den Markt, der bestes Handling und optimales Bremsverhalten garantiert. Top-Qualität für Sie erklärt ganz ohne Umschweife:
Der Dunlop versieht den SP Winter Sport 3D mit 205/55 R16-Qualitätsstempel
Ein Blick zu Beginn auf die Kennzeichnung des Spitzenreifens, 205/55 R16. Der letzten Ziffer lohnt es sich, Aufmerksamkeit zukommen zu lassen. Sie gibt Auskunft darüber, dass der Pneu auf eine 16 Zoll Felge passt. Reflektierte Autofahrer wissen: Breit steht für Sportlichkeit, schmal für Sicherheit bei Aquaplaning. Dieses Modell ist 205 mm breit. Zu guter Letzt der Querschnitt des Dunlop-Pneus, welcher sich aus der mittleren Ziffer ergibt. Der liegt bei 55 %. Klassischer Durchschnitt kann auch Edel repräsentiert werden – und das tut der Dunlop SP Winter Sport 3D ohne Widerrede. Die Breite von 205 mm und das Querschnittsverhältnis von 55 % sind beide vergleichsweise unauffällig. Nachdem Sie ihn auf die 16 Zoll Felge montiert haben tut er, was er muss.
Guter Preis, gute Leistung? Die Daten des SP Winter im Check
In welcher Form sich Ihre Reifenauswahl bei nassem Asphalt schlägt, zeigt die Nasshaftungsklassifizierung E. Der Geschwindigkeitsindex H sagt Ihnen, ob der Markenpneu auch für hohe Geschwindigkeiten geeignet ist.
Wie viel Kilogramm das Modell maximal zu Schultern in der Lage ist, zeigt der Lastindex 91 an. Zeigt Ihnen der Dunlop seine Klasse auch im Verbrauch? Seine Kraftstoffeffizienz liegt bei E.
Die Lautstärke des Pneus kommt auf einen Wert von 71 dB. Ein spitzenmäßiger Wert, richtet man sich nach der Geräuschentwicklung anderer vergleichbarer Pneus. Seine Wertigkeit spiegelt sich somit auch in dem kaum hörbaren Fahrgeräusch wider.
Für einen Reifen seiner Qualität kommt ein Kauf des Sport 3D für Sie definitiv in Frage.
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Business Reviews
Profile:SP Winter Sport 3D
Review Date
Test Facility
Dimensions
Review Text
Review Rating
Seal
09/2010
AUTOStraßenverkehr
205/55 R16 91H *
Recommendable
Sehr gute Fahreigenschaften und kurzer Bremsweg bei Trockenheit, guter Fahrkomfort, gute Nässe-Eigenschaften.
Schnee-Eigenschaften nicht auf Topniveau
09/2009
ADAC
205/55 R16 91H *
Recommendable
Stärken: Sehr ausgewogen. Bestnote auf Eis. besonders gut auch auf Nässe. relativ geringer Verschleiß
09/2009
auto motor und sport
205/55 R16 91H *
Recommendable Erstklassiges Fahrverhalten. sehr gute Traktion und bestes Bremsvermögen auf Schnee. gute Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. erhöhter Rollwiderstand
09/2009
ÖAMTC
205/55 R16 91H *
Sehr empfehlenswert sehr ausgewogener Reifen sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Kriterien bester auf Eis
09/2009
AUTO BILD
205/55 R16 91H *
Sehr empfehlenswert
Stärken: beste Fahreigenschaften auf Schnee. die kürzesten Bremswege auf nasser und trockener Piste, sichere Aquaplaningeigenschaften
Schwächen: erhöhter Rollwiderstand
10/2007
auto motor und sport
205/55 R16 91H *
Recommendable Sehr ausgewogenes Fahrverhalten auf Schnee. gutes Bremsvermögen. befriedigende Traktion. gute Eigenschaften auf trockener Strasse. Mäßige Traktion bei Nässe. zu hoher RollWiederstand
10/2007
AUTO BILD
205/55 R16 91H *
Sehr empfehlenswert hohes und ausgeglichenes Leistungspotenzial mit bester Traktion und harmonisch-dynamischen Fahreigenschaften auf verschneiter Fahrbahn. Leicht verlängerter Nassbremsweg.
09/2007
Stiftung Warentest
205/55 R16 91H *
Recommendable
09/2007
ÖAMTC
205/55 R16 91H *
Sehr empfehlenswert Sehr ausgewogener Reifen Sehr gut in allen Disziplinen
09/2007
ADAC
205/55 R16 91H *
Recommendable
Stärken: Sehr ausgewogen. besonders gut auf Nässe und Schnee. relativ geringer Spritverbrauch und Verschleiß
09/2006
auto motor und sport
205/55 R16 91H *
Recommendable Überzeugende Schnee-Eigenschaften mit präzisem Fahrverhalten.
Testurteil SPWINTERSPORT3D
Durchschnitt aus 3 025 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
10 508
10.03.2023vonSergey 30 Jahre Erfahrung.
31.03.2021vonJörg Andreas Der Dunlop Winter Sport ist mein Favorit unter den Winterreifen, alles Fahrzeuge im Haushalt fahren diesen Typ. Selbst unter widrigen Schneeverhältnissen zeigt er keine mir auffallenden Mängel.
29.09.2020vonAndreas Zeberer Die Reifen waren beim Autokauf dabei. Ich bin sie nun 2 Jahre im Winter gefahren und bin froh, dass sie unten sind. Auf trockener Straße waren sie zu fahren wie ein Sommerreifen. Auf nasser Straße waren sie nur mit sehr großer Vorsicht zu fahren, in Kurven rutschte das Auto seitlich weg. Auf Schnee war es der schlechteste Winterreifen den ich je hatte, trotz Quattro wie auf Schmierseife. Dagegen war der Nexen Winguard Sport auf meinem letzten Quattro ein super Reifen.
02.01.2020vonHans Queck Sehr sicherer Reifen unter allen Bedingungen bei etwas erhöhtem Verschleiß
ÜBER 100 JAHRE ERFAHRUNG
Exzellente Performance auf allen Straßen: Über 100 Jahre Motorsport-Erfahrung sind unser Schlüssel, um
Rennsport-Technologie erfolgreich auf Dunlop Pkw-Reifen zu übertragen.
PRODUKTENTWICKLUNG
Entwickelt, um immer besser zu werden: Das
Rad kann man nicht neu erfinden, den Reifen
schon. So haben wir beispielsweise 2015 den
ersten Dunlop Pkw-Reifen mit EU-Reifenlabel A
für Nasshaftung und Kraftstoffeffizienz auf die
Straße gebracht.
TESTING
Bis an die Grenzen getestet und testen lassen: Wir
arbeiten beständig daran, die Premiumqualität
unserer Reifen voranzutreiben und diese auch
zu messen. Zusätzlich zum EU-weit eingeführten
Reifenlabel-Standard und über 15 Test-
Kriterien unabhängiger Automobilzeitschriften
berücksichtigen Dunlop Reifeningenieure mehr
als 50 weitere Leistungsparameter, um Premium-
Reifen zu entwickeln.
LEIDENSCHAFT
Dunlop Reifen sind für echte Fahrer gemacht:
Für alle, die an ihre Grenzen gehen. Die nie aufgeben.
Und ganz besonders für alle, die die pure
Leidenschaft des Fahrens genießen. Diese
Leidenschaft ist unser Antrieb.
VERTRAUEN DER AUTOMOBILHERSTELLER
Premium-Fahrzeuge haben Premium-Reifen
verdient: Deshalb entscheiden sich namhafte
Automobilhersteller wie Audi, BMW, Jaguar,
Mercedes-Benz, Porsche oder Volkswagen auch
in der Erstausrüstung für Dunlop. Und damit für
eine optimale Fahrzeugperformance.
*Die Listenpreise sind, wenn vorhanden eine Netto-Kalkulationsbasis zur Ermittlung von
Verkaufspreisen zwischen den Reifenherstellern und ihren Händlern. In keinem Fall handelt
es sich um Abgabepreise, die gezahlt werden oder üblicherweise gezahlt werden.
**Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Österreichs.
***Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.