14.05.2012 von A. Tescara | Note 3.45 |
(2 000 km gefahren) | |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
205 / 50 R15 V
BMW E30
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
Da es leider keine offiziellen Tests des Toyo R1R gibt, möchte ich meine Erfahrungen über diesen Reifen an Interessierte weitergeben, da auch ich vor der Frage stand, wie ist dieser Reifen einzuordnen? Er ordnet sich zwischen einem normalen Sommerreifen und einem Semislick ein. Der R1R ist ein UHP, ein Ultra-High-Performance Reifen. Früher waren diese Reifen eher in größeren Dimensionen für Sportwagen verfügbar, mittlerweile bieten verschiedene Hersteller, den Reifen auch in gängigen Dimensionen an. Er orientiert sich an einem Semi-Slick wie z.B. dem Toyo R888, bietet aber mehr Alltagstauglichkeit, da er bei geringeren Betriebstemperaturen und Nässe Grip hat. Zudem hat er ein leiseres Laufgeräusch als der R888. In Kurven merkt man dann das er deutlich besser ist als ein normaler Reifen, ohne Quitschen. Sofern man die höheren Kosten bezahlen kann und sportlich fährt, vielleicht gelegentlich auch mal eine Runde auf der Rennstrecke dreht, macht sich die Investition in einen UHP auf jeden Fall bezahlt. Für Trackdays bei denen der Reifen dauerhaft am Limit bewegt wird, ist er nicht geeignet.